Face à l’explosion des livraisons en centre-ville et aux restrictions de circulation qui se multiplient dans les métropoles françaises, une solution made in France s’est imposée comme une évidence pour de nombreux professionnels. Entre agilité, réduction des coûts et impact environnemental maîtrisé, le vélo cargo électrique redessine les contours de la logistique du dernier kilomètre.
En bref
- L’entreprise française Kleuster propose des vélos cargo électriques conçus pour répondre aux contraintes logistiques et environnementales des centres-villes.
- Un partenariat stratégique avec Renault Trucks, initié en 2022, permet l’assemblage et la distribution à grande échelle des véhicules via un réseau national de plus de 200 points de service.
- La gamme Kleuster se décline en plusieurs configurations métiers, comme le Box, le Pick-up ou le modèle frigorifique, pour couvrir des besoins variés allant de la livraison à l’entretien urbain.
- Les véhicules offrent une capacité de charge allant jusqu’à 300 kilogrammes, rivalisant avec les utilitaires thermiques tout en garantissant une meilleure manœuvrabilité dans les rues étroites.
- Conçus pour un usage intensif, ces vélos cargo se distinguent par leur robustesse certifiée, leur autonomie adaptée aux tournées urbaines et un coût total de possession inférieur aux véhicules classiques.
- Kleuster facilite l’adoption de ses solutions par les professionnels grâce à des options de location compétitives et des dispositifs d’essai incluant une formation initiale.
Kleuster et Renault Trucks : une alliance française pour réinventer la mobilité urbaine
L’entreprise Kleuster s’est donné pour mission de proposer des solutions concrètes aux professionnels confrontés aux contraintes croissantes de la ville. Fondée en 2012, elle a su construire une gamme solide avant d’être rachetée par Jean Lain Mobilités en 2020, un tournant qui lui a permis d’accélérer son développement industriel et commercial. Aujourd’hui, plus de 200 professionnels font confiance à cette marque pour leurs opérations quotidiennes, s’appuyant sur un réseau qui dépasse les 200 points de service répartis sur tout le territoire français.
L’histoire de Kleuster, pionnier du vélo cargo électrique made in France
Dès ses débuts, la marque a fait le choix de la fabrication nationale, un positionnement qui a rapidement séduit les collectivités et les entreprises soucieuses de leur empreinte carbone. Saint-Tropez a d’ailleurs été le tout premier client historique de l’entreprise, un choix qui n’a rien d’anodin puisque les communes balnéaires connaissent une affluence estivale considérable, rendant la circulation des utilitaires classiques particulièrement compliquée dans les ruelles étroites. La gamme de produits s’est depuis diversifiée avec le Box, le Pick-up, le Collect, le Fridge, le Cleaner et le Food, couvrant ainsi l’ensemble des besoins métiers rencontrés en zone urbaine dense.
Le partenariat avec Renault Trucks : assemblage et distribution à grande échelle
Depuis novembre 2022, une collaboration structurante lie Kleuster au constructeur Renault Trucks. Ce partenariat industriel se traduit par l’assemblage des véhicules dans un bâtiment de 2100 mètres carrés situé à Vénissieux, au cœur même des usines historiques du groupe. Cette proximité géographique avec un acteur reconnu du transport garantit une qualité de fabrication rigoureuse tout en bénéficiant d’un réseau de distribution déjà établi. Une trentaine de distributeurs Renault Trucks assurent aujourd’hui la commercialisation, la maintenance et le suivi de ces véhicules, offrant ainsi une couverture nationale que peu de constructeurs de vélos cargo peuvent revendiquer. Les professionnels intéressés peuvent d’ailleurs obtenir des renseignements directement en contactant le 04 72 96 19 04, un numéro qui centralise les demandes d’information et d’accompagnement.
Les vélos cargo Kleuster : une réponse concrète aux défis de la logistique urbaine moderne
L’année 2025 a marqué le lancement du Kleuster 350, un modèle pensé pour répondre directement aux exigences du commerce électronique et à la pression grandissante des délais de livraison. Ce véhicule s’inscrit dans une gamme comptant sept configurations métiers différentes, permettant à chaque professionnel de trouver l’équipement adapté à son activité spécifique. Doté d’une transmission sans chaîne et d’une batterie interchangeable, il offre une autonomie de 35 kilomètres par charge, une donnée pensée pour couvrir les tournées quotidiennes en environnement urbain dense sans contrainte de recharge intempestive.
300 kg de capacité de charge pour remplacer les utilitaires traditionnels
La véritable force de ce véhicule réside dans sa capacité d’emport pouvant atteindre 300 kilogrammes, un chiffre qui rivalise avec celui de nombreux utilitaires thermiques classiques. Deux versions se distinguent au sein de cette référence: le Box 350, conçu pour la livraison, la messagerie et les déplacements intra-sites, et le Pick-up 350, davantage orienté vers le transport de matériel et les interventions techniques sur le terrain. Avec un rayon de braquage réduit de seulement 2,4 mètres, la manœuvrabilité en centre-ville devient un atout majeur face aux fourgons traditionnels, souvent contraints par les rues étroites et le stationnement limité.
Conforme à la norme EN 17860, ce modèle a été soumis à des tests d’endurance rigoureux dépassant les 30000 kilomètres parcourus et 1440 heures de roulage effectif, validant ainsi sa robustesse pour un usage intensif en milieu urbain. Le TCO, ou coût total de possession, s’avère nettement réduit par rapport aux véhicules thermiques, un argument économique qui pèse lourd dans la balance des décisions d’investissement des entreprises et des artisans.
Applications multiples : livraison de colis, produits frais, collecte de déchets et entretien
Au-delà du transport de colis classiques, ces véhicules démontrent une polyvalence remarquable. Certains modèles peuvent transporter des marchandises volumineuses, à l’image d’une machine à laver, tandis que la version Fridge Freegônes assure le maintien d’une température allant de moins 20 à plus 4 degrés Celsius, rendant possible la livraison frigorifique de produits frais en toute sécurité sanitaire. Ce modèle affiche une charge utile de 200 kilogrammes pour un volume de 1,3 mètre cube, avec un loyer débutant à 232 euros hors taxes par mois.
Le Pick-up 350 propose quant à lui une charge de 150 kilogrammes pour un volume de 1,4 mètre carré, avec un loyer à partir de 187 euros hors taxes mensuels, tandis que le Box 350 grimpe légèrement à 202 euros hors taxes pour un volume utile de 1,5 mètre carré. La version Box Freegônes se démarque particulièrement avec sa charge maximale de 300 kilogrammes, un volume de 2 mètres cubes et une autonomie doublée atteignant 80 kilomètres, proposée à partir de 199 euros hors taxes par mois.
Pour faciliter l’adoption de ces solutions, l’entreprise a mis en place un dispositif d’essai particulièrement incitatif: un mois de location est offert, incluant la prise en charge complète du loyer, une formation d’une heure ainsi que l’assurance du véhicule. Ce processus se déroule en quatre étapes distinctes, débutant par une demande de contact, suivie d’un accompagnement personnalisé, d’un test subventionné puis de l’adoption définitive du service. Des solutions de financement variées accompagnent également les professionnels, qu’il s’agisse de location longue durée sur des périodes allant de 24 à 60 mois, de crédit classique ou de crédit-bail avec option ballon, sans oublier la possibilité d’acquérir des véhicules d’occasion pour les budgets plus contraints.
Face au développement continu des pistes cyclables dans des villes comme Bordeaux et Lyon, ainsi qu’à la nécessité pour les hubs logistiques de s’installer plus près des centres urbains, ces véhicules apportent une réponse pragmatique aux enjeux de décarbonation du transport de marchandises. La réglementation entourant ces engins devra néanmoins continuer d’évoluer pour accompagner pleinement cette transition vers une logistique urbaine plus agile et respectueuse de l’environnement, au bénéfice des artisans, commerçants et collectivités engagés dans cette démarche.
